Привет всем мопедистам!
Считаю, что эта тема не менее актуальна чем иной материал по ремонту техники.
Только-что обнаружил, что сделал себе подставу.
Предистория. Дано: Ш-57, К-35, голка травит, краник травит. Под мопедом лужа. Что приходит в голову осле отчаянных попыток ремонта? Правильно, заткнуть канальчик слива резиновой пробкой. Результат, как говорится, на лицо. Дешево и сердито.
А теперь самое интересное. Первое Декабря, мороз -12 (как всегда неожиданно). Кран от газолинистого А-80 протекает, ванночка полная, пол замазучен. Вытаскиваю пробку и.... ничего не происходит! Тычу в отверстие слива гвоздь, а он не проходит. В канале лед (Дальше две страницы нецензурщины).
Завел двигатель с полоборота. Грел минут 15. Холодный, как на зло. Притащил термофен, дую снизу. Оттуда выпала такая кака:

Офигеть! Остается только догадывать, двигатель розморожен или нет
Заводется, работет, шлифует снег. Внешне все впоряде, внутрянка остается под вопросом.

Такая вот кака случилась. Очень надеюсь, что мотор не треснул

Як говорив, один "механік" - "Якщо масло тече з двигуна, отже воно там є)) А по суті - теж біда з протікаючим краном. Стосовно цього отвору, для зливу перелитого палива, то собі, з метою уникнути бруду під двигуном, вставив туди трубочку, яка виступає на 1-2см нижче двигуна. Результат - чистий двигун знизу. А якщо травить масло - ліки одні. Колоти, притирати поверхні + ЧОРНИЙ герметик і нові прокладки. Ну і уважність при зборці)

Беда не в грязном моторе, а в луже топлива под мопедом.